现金放送37亿，单车至高优惠5万！上汽大众最新发布的全车系限时现金优惠信息，给连日来已然火爆的车市降价潮，再添一把大火，为消费者带来实实在在的购车福利。

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*详情请洽当地经销商

纵观此次上汽大众发布的限时优惠车型信息，我们能发现很多与众不同之处。一方面，是由厂家直接给出真金白银的现金优惠，同步还有至高5年0利率、12000元置换或增购补贴等等，真正让利于消费者。

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另一方面，是覆盖全车系，且不限地域，其中包含多款上汽大众的热销国民车型，优惠幅度也不小。以朗逸(参数|询价)车系为例，最高优惠达2.5万元，帕萨特(参数|询价)优惠幅度则达3万元，而纯电动SUV ID.4 X(参数|询价)更是立减3万元等等，真心实意为用户带去普惠。

作为国内车市保有量最大的单一品牌，上汽大众大众品牌此次推出如此大幅度的全面优惠举措，可以看作在经过一系列营销变革之后，应对市场变化的一次“快反”实战。

响应国家号召&应对消费环境变化

上汽大众坚持用户视角

2023年初以来，由新能源汽车板块迅速蔓延开来的降价风潮，引发国内汽车市场格局和消费环境的变化，此次上汽大众的快速跟进，不论是从短期的市场策略角度，还是从长期的企业发展角度，都是相当及时的应对。

如果放宽视野，不局限于车企或行业竞争的角度，这其实是上汽大众一以贯之、对国家政策方向的敏锐把握和响应。而这背后，是上汽大众始终坚持用户视角的理念。

早在2022年上半年，国家就减征部分乘用车车辆购置税发布公告，对年内购置且单车价格不超过30万元的2.0升以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。政策一出，上汽大众大众品牌在第一时间便宣布旗下车型全系加码，自掏腰包，补齐旗下包括新途观L(参数|询价)、新帕萨特、途岳(参数|询价)等车型另一半的购置税，让消费者实现购置税“清零”。

进入2023年，国家把恢复和扩大消费摆在优先地位，明确发出“着力扩大国内需求”、推动生活服务消费恢复的号召，上汽大众再次积极跟进，推出37亿元的现金优惠，以实际行动降低车辆入手门槛，促进汽车消费。与此同时，虽然燃油车不再享受购置税减半政策，但上汽大众依旧延续了旗下全系车型购置税补贴的举措，助力更多消费者能够享受便捷车生活。

营销变革后的快反作战

ALL IN的上汽大众越来越接地气

相比于“降价潮”中很多车企仅针对个别车型、或是区域限定的价格优惠，凭借强大体系力支撑的上汽大众大众品牌全系车型ALL IN跟进，不仅是品牌实力的彰显，更是一次对营销To C变革的“快反实战”检验。

早在去年3月份，上汽大众便开始了一系列的营销变革，最终目的，在于品牌的To C转型，能够直接触摸营销终端，通过更精细化的市场运作与终端用户建立高效沟通，从而实现品牌营销策略的快速反应，更接地气。

首先是将原有的销售部、市场部和网络部职能融合，组建了一个营销中台，其中，渠道和销售合并，市场则变成市场传播和客户运营的一部分，售后则负责用户满意度的管理。

基于此，上汽大众更进一步，依据产品线重新划分了ID.系列电动车、高端燃油车和主流燃油车三个车型组，每个车型组内分设研究客户、研究市场、研究产品、研究成交四个板块。调整之后，车型组主要负责全国层面的产品调研、产品策略研究、全国营销策略和定价策略的实施。

相比以往的传统架构，新成立的车型组带来的显著优势就是市场运作更精强化，也更高效灵活，包括新产品的上市、定位、最终定价，中长期的规划，上市前的准备、预售，上市后的反馈等等，都在车型组内部共享决策，信息透明，流程缩短。

有了上汽大众总部组织架构调整的铺垫，在今年年初，上汽大众顺利实施了营销大区的精简重组。一方面，将原来的12个大区重组为8个，而且，给到区域更多的营销策略制定的权力，以及向总部呼叫资源的权力。通过权限下放和资源倾斜，各个营销大区能够结合各自区域的市场特点和用户需求特点，做本地市场的差异化营销，实现市场的快速响应。

要知道，做出覆盖全系车型、豪掷37亿元现金优惠的决策，对于上汽大众这样一个体量巨大的品牌企业来说，不仅需要对市场有一个全景式的了解，更需要有来自终端的准确信息。“让听得见炮火的人指挥战斗”，上汽大众的营销变革在此次“快反实战”中得到了检验。

【结语】

国内汽车市场此番“降价”大戏，你唱罢我登场，有市场竞争的形势使然，也有包括促消费、燃油国六B标准实施在即等政策因素的助推。不论降价之后对于终端市场的影响几何，如何能够借势向上，而不是断臂求生，才是对品牌车企的真正考验。

上汽大众显然更有底气。刚刚经历过“自我革命”，加速迭代新生的上汽大众用游刃有余的自信正在向我们展示出充满活力、愈发年轻的新形象。对于当下和未来，上汽大众仍将继续挺立潮头、乘风破浪。