全新蔚来ES6于5月24日正式上市，新车目前推出2款车型，售价分别为36.8万元与42.6万元。除了整车购买的方案，新车依旧提供电池租赁模式，在支付29.8万元的基础价格后，75kWh电池的月费为980元，100kWh电池的价格为1680元。除了这两种电池规格的车型外，还提供150kW容量的电池组，CLTC续航里程为930km，预计将会在7月进行交付。

【资料图】

外观：延续家族式设计元素 细节质感提升明显

蔚来ES6延续了老款的家族式设计，依旧拥有足够高的辨识度，前脸简化了一些设计细节，中网使用了封闭式设计，与过去的“开口笑”造型相比更干练。下方的进气口尺寸进一步加大，运动感相比过去更强烈，并保留了银色底部饰条。

分体式大灯整体上保留了老款车型的设计，也是ES6比较有代表性的家族设计元素，LED日间行车灯使用了与ET7等车型相似的分离式灯带，营造出细致且具科技元素的观感。矩阵式大灯能智能调整光束分布，外观上能明显感受到内部光源更细致，三组不同到LED灯珠结合后没有违和感，并且能看到侧面到进气口，质感有了较大程度的提升。

侧面初步看上去似乎与现款差别不大，但设计上在长款高以及轴距上都有不少的变化，新款ES6长宽高为4858X1995X1703mm，轴距为2915mm，新款长度和宽度对比老款分别增加了4mm/30mm，轴距增加了15mm。高度则降低了55mm，让新款ES6拥有更低的重心，更低的车高减少了迎风面积，新款ES6的风阻系数仅为0.25cd，甚至比一些轿跑车型还要优秀。

新款ES6标配20英寸轮圈，隐藏式门把手也让侧面变得平滑，并且加入了电吸门，日常使用的便利性也得到提高。

尾部的变化也比较明显，新款ES6使用了贯穿式尾灯设计，并且使用了熏黑的配色来提升运动感。尾门与保险杠的折叠造型也得到保留，新款在这部分的角度更大，给到的立体感也要更强烈一些。

内饰：简洁依旧是内饰的主题 “女王副驾”功能强大

相比起外观设计，内饰的整体变化并不大，设计上维持了老款车型的简约科技风格，但在细节上体现出对于质感的追求。布局上依旧是以T型中控台为基础，搭配液晶仪表盘与悬浮式中控屏幕，新款ES6告别了老款的传统仪表盘设计，变成了目前比较主流的悬浮式，并且调整了中控屏幕的样式。车机使用蔚来最新的Banyan 2.0，总算力为1016TOPS，参数上很不错，也是目前蔚来车型中首次搭载这套系统的车型，未来也将OTA到其他车型上。

细节部分也有一些变化，最明显的是方向盘改成了最新的样式，豪华感更强烈，操作上的便利性也提高了一些。而传统汽车的门把手也被ET5风格的设计取代，车窗升降也变成了拨片式，看上去更高级，操作手感也将有大幅度的提升。

新款蔚来ES6还配备了“女王副驾”，副驾的配置级别非常高，配备了一张“零重力”头等舱座椅，除了三区加热、八点按摩、22向调节外，提供160度的椅背调节，更好地发挥脚托的作用，让乘客拥有更好的坐姿。乘客可以一键切换不同的座椅模式，并享用内部的按摩功能，这在同级别车型中是比较少见的配置。

除了功能外，新款ES6对于副驾座椅的细节也进行了优化，如使用长度更合理的坐垫，让不同身高的乘客都能享受脚托的支撑，让身高较高的乘客也能得到舒展，老款车型上腿部空间不足的情况将被改善。此外脚托的调节幅度更大，如今能与坐垫呈垂直的角度，也能充分照顾到身材娇小的乘客。

后排基本维持老款的表现，提供4/2/4的比例放倒功能，对于超长物品的放置更便利，后备箱也拥有579L的基础行李空间，储物空间表现还是比较强势的。

动力：搭载前后双电机 拥有50:50前后配重

新款蔚来ES6搭载前后双电机，系统最大功率360kW，最大扭矩700N·m，官方零百公里加速时间为4.5s。目前提供75kWh与100kWh两种电池组，分别提供490km与625km的CLTC纯电续航里程，后续还将推出150kWh的车型，预计CLTC纯电续航里程将提升到930km。

ES6采用了NIO前后五连杆独立悬架，拥有50:50的理想前后重量比，理论上将提升整车的动态表现。值得一提的是，新车还配备了可以自行调整软硬的动态悬架阻尼系统，可以根据不同的路况进行调整，对于路面的适应性更强，搭配智能四驱后提供更强的驾驶乐趣。新款ES6还配备了创新性的ISS智能舒适刹停系统，将有效地降低因刹车造成的“点头”现象，更好地保障车内成员的舒适性。

小结

新款蔚来ES6相比起老款车型有了较为全面的提升，也能看出蔚来有站在用户的角度来进行车型优化，除了外观使用了受到好评的最新家族式风格，内饰也同步更新到最新的设计，对于用户的喜好拿捏的还是比较到位的。蔚来的定位也很明确，一种配置多种电池选择，让用户能根据出行需求来选择，电池租赁和换电服务也是蔚来的优势所在，也是过去ES6能一枝独秀的原因，第一代车型2018年上市至今已售出超过12万台，就是最好的证明。

不过市场也在变化，传统豪华品牌迎来了纯电新品爆发期，同时期“出道”的品牌也拥有自己的当家产品，像理想、小鹏等都不是好惹的主，蔚来也确实需要一款像ES6这样的车型，来进一步巩固自身的市场份额。从目前的资料来看，新款ES6还是具备“爆款”潜质的，在电池租赁模式下不到30万的售价，对于同行们来说还是有不少杀伤力的，毕竟同类型产品中，价格低于30万的车型几乎没有，也进一步提升了新款蔚来ES6的竞争力，蔚来ES6的市场表现还是值得期待的。

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